7月29日14时，备受市民关注的商贸大道下穿铁路隧道工程机动车道正式通车运行配资界网，将对南侧荷花池及北侧五块石片区构成有效连接。这标志着火车北站片区再添交通“大动脉”。
作为成都火车北站扩能改造工程配套市政项目关键节点工程，商贸大道下穿铁路隧道工程位于火车北站铁路线咽喉区下方，也就是原五块石立交桥，它不仅是一座双向四车道跨越宝成铁路的跨线桥，而且是城北主要进出通道。
“原五块石立交桥建于1988年，改造前，其桥体老化、桥面破损情况严重。尤其二环路口城北客运中心人流车流交织，机动车与非机动车混行，管理困难，存在安全隐患。”成都交投建管集团商贸大道下穿铁路隧道工程现场负责人周川介绍，改造后该路段交通效率将得到根本性提升，“商贸大道下穿隧道与二环路底层道路连接，将提升城市主干道路网，增强铁路两侧交通通行能力。同时为火车北站铁道扩轨创造了条件。”
改造存在哪些技术难点？周川坦言，商贸大道下穿隧道作为跨铁路重要通道，是在有限道路空间资源中，以增加交通容量为原则进行设计的。“这个节点是一个四层立体交通结构，在下穿隧道下方还有地铁5号线贯穿，上方又是跨越宝成铁路的跨线桥，其间桥梁、地铁、成渝中线高铁工程、各种管线交叉施工，加之需要保障宝成铁路的正常运行，仅能采用每天3小时的铁路窗口期进行施工，这些都是本项目的技术难点。”
“这是一个双向六车道的项目，总长400余米。”周川介绍，目前，该隧道西侧非机动车道（进城方向）已于今年4月通车，东侧非机动车道（出城方向）及辅道建设正在全力推进中，计划于10月底前完成。“当前，北站站改整体工程施工正在高效协同实施中，最终实现交通枢纽全面升级的目标，更好地服务人民群众出行需求。”
据介绍配资界网，在全面完工前，为切实保障居民出行安全，暂在隧道内采用机非隔离栏设置独立车道，供非机动车临时通行，并引导行人经西侧人行道通行，有效分隔行人、机动车与非机动车的通行空间，避免引发混行风险。
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